FESTO費斯托氣缸DSBC-63-280-PPVA-N3介紹

將速度控制閥放在調整范圍內的中間位置，后逐漸調節減壓閥的輸出壓力，當氣缸接近預定速度時，便可確定工作壓力，后用速度控制閥進行微調，調節緩沖針閥使活塞的慣性得到吸收，最終速度又不致撞擊缸蓋為宜。

 采用可調緩沖氣缸，在工作前，將緩沖調節閥調至阻尼最小位置，氣缸正常工作后再逐漸調節緩沖針閥，增大緩沖阻尼，直到滿意為止。

使用條件：氣缸使用系統壓力、介質溫度應符合各型號氣缸基本參數表規定的基本參數值。驅動氣缸的壓縮空氣必須清潔、水份少，需在氣動系統回路中使用分水過濾器。為了潤滑氣缸內部，需安裝使用油霧器（無油潤滑氣缸可不用）。

安裝要求：氣缸安裝時應注意活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷，應使載荷的運動方向與活塞桿軸心線一致。長行程氣缸負載和活塞桿的連接最好采用可活動的V型接頭或關節接頭。無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的剛度。長行程氣缸臥式安裝時，為了防止活塞桿下垂、缸筒變形，須設置適當支撐

活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻；活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產生沖擊，并承受側壓力的作用；活塞在氣缸內以很高的速度（8～12m/s）往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附加載荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形并加速磨損，還會產生附加載荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用

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